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          宿遷變速箱維修|都說愛信是“變速箱大佬”,為何本田、日產不使
          分類:汽車維修    來源:網絡    日期:2019-03-03    瀏覽量:        
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          標簽:宿遷汽修,變速箱維修,愛信變速箱,汽車變速箱,

          愛信由豐田控股,不能讓競爭對手用

          作為豐田控股的企業, 愛信是會限制競爭對手使用自家的變速箱的。不過本田和日產也不是好欺負的,你不讓我用,我自己也是有看家本事的。

          就好像蘋果和三星,三星是不能用蘋果的IOS。那不代表三星沒飯吃,我自己也有很好的屏幕對不對。操作系統我自己也可以研發,安卓我也是可以用的對吧。宿遷汽車維修,宿遷變速箱維修,宿遷汽車保養--宿遷車龍汽修汽配之家 電話15358310628

          • 愛信類似于豐田的子品牌

          那么,愛信雖然不是豐田的子品牌,但是它和豐田的關系可以說是剪不斷理還亂的一個關系。

          首先愛信的董事長就姓豐田,叫豐田干司郎。這名字也特別有意思,中文讀起來的話,豐田章男還要叫豐田干司郎一聲叔叔的。雖然是遠房親戚,但也是豐田家族自己的人。

          愛信精機第一大股東,豐田汽車,24.81%,第二大股東,豐田工業,7.68%,第三名,日本電裝,聽起來不是豐田是吧,依然是豐田集團旗下自家的產業,4.81%。

          好了,愛信就算是豐田一直以來的童養媳、金屋藏嬌,別人怎么能搶的對不對。

          • 而日產和本田是豐田的最大競爭對手

          肥水不流外人田,豐田自家的愛信變速箱,當然不能隨便拿給競爭對手使用了,何況本田和日產,這兩個都是豐田的死對頭,就是肯德基和麥當勞、老娘舅和真功夫對吧。

          參考2018年日系三大品牌在中國的銷量,本田143萬輛,豐田130萬輛,日產116.6萬輛,直接表明了這三家誰贏誰輸不好說的。

          就好像三個人在比賽跑一百米,成績就相差0.01秒,其中一個人有一雙高科技輕量化的作弊黑科技跑鞋,說不定一拿來就第1名了,被人家拿走自己變第3名了,怎么會隨便給別人用對不對?

          日產有自己的合作企業加特可

          • 日產其實也用過愛信變速箱

          那么雖然現在是死對頭,但是在2002年那一會兒,愛信曾經向日產提供過代號RE5F22A的AT變速箱,用在部分英菲尼迪車型上了,這個是為什么?

          2002年的時候,日產的全球乘用車產量只有216萬輛,豐田全球是550萬輛,是日產的兩倍還多。

          就是當初豐田還沒怎么看上日產,覺得沒有那么大的威脅,賣點變速箱過去賺點錢也不是挺好的。

          就好比4S店里的金牌銷售員,車子賣的多,經驗也多,給剛來的實習新人指導一下,教他一點小技巧,有空你幫我交個車什么的,挺正常,也挺好對吧。

          • 日產扶植加特可成為變速箱巨頭

          日產雖然是個新手,但是眼光是比較長遠的,未雨綢繆,私底下還是留了一手。

          1967年4月份的時候,日產株式會社的吉原工廠就已經開始研發AT變速箱,但是由于產量低、成本高,當時只用在了高端車型上。

          到了1970年的1月,日產、馬自達、福特合資成立了日本自動變速器株式會社,Japan Automatic Transmission Company,縮寫就是JATCO,我們中國叫做加特可。那么上面說的吉源工廠也就成了加特可的總部所在地了。

          那么在日產的幫助下,加特可一路披荊斬棘,成為現在全球三大自動變速箱設計生產商之一了,厲害了。

          那么對于日產來說,有這個加特可兜底,那就可以和豐田一較高下了。你豐田有愛信傍身,我日產也是有加特可撐場面的,你豐田能娶到賢惠能干的老婆,我日產也有個如花似玉的美女的。

          本田自力更生,自己生產變速箱

          • 技術控的本田,選擇自己研發生產變速箱

          那么豐田和日產都有自己控股的變速箱企業了,本田呢?本田更厲害,我自己來。本田選擇自力更生,自己造變速箱。愛信變速箱雖好,但是我本田也依然是看不上的。

          本田本身就是技術控,本田的歷代社長都是技術部出身,企業文化就是由工程師主導的,當然憑借著對技術的執著,本田在MotoGP和F1都是屢次奪冠的。

          那么,1964年本田開始研發自己的AT變速箱了。通過四年的努力,本田就造出自己的AT變速箱Honda Matic,比愛信還早1年。

          豐田和日產這兩位老大哥剛剛才娶到老婆,在培養感情,人家本田的孩子已經會打醬油了。

          • 不僅解決了自身需求,還規避了技術封鎖

          那么選擇自主研發變速箱的本田,除了解決自己的需求,還成功規避了當時美國對AT變速箱的技術封鎖。

          上個世紀60年代開始,AT變速箱的專利幾乎都由美國的博格華納掌控。美國AT變速箱的滲透率達到80%了,在日本,AT的滲透率很慘,只有10%。

          為了讓自家的產品始終保持競爭力,很多日本汽車制造商都被迫與博格華納簽訂了喪權辱國的送錢合作協議。

          就和以前八國聯軍侵華的時候是一樣的,各種簽簽簽簽,鈔票你們拿拿拿,我好處不要的,你就把我錢拿去就好了。

          面對這種情況,本田宗一郎肯定是忍不了的,1966年4月出版的《本田公司通訊》上面,本田宗一郎直接說了,我們本田拒絕依賴任何人,不復制國外產品,更不會使用其他公司的專利為此支付版稅,我們自己來。

          本田的這種精神就有點像綁了個頭巾的神風特攻隊,二鍋頭一個下去,「嗚」就撞人家航空母艦去了,一定要干出點成績來。

          • 本田的技術實力在變速箱界也是實至名歸

          那么這么堅持自己來搞,本田在變速箱的耕耘成果也是不比豐田和日產少的。

          AT、CVT、DCT雙離合這三種變速箱本田都是有的,橫置10AT、平行軸AT、帶有液力變矩器的DCT,這種世界上獨有的設計,也證明本田工程師的腦洞的確是獨樹一幟,實力也的確是名至實歸。

          總的來說,用不用愛信變速箱,本田、日產都是經過大量的博弈的。

          汽車廠家在做決定的時候,往往要從不同的角度多方面來考慮這個問題,不是「!箳亗硬幣,用還是不用,沒嘎簡單的。

          這廠家和廠家之間的歷史故事,比什么宮廷清宮劇《延禧攻略》《甄嬛傳》精彩得多了。

          豐田和本田,哪家的車更耐用?

          比如說我剛剛講的本田,在最開始創業的時候,最早是被豐田收購掉的,慘遭收購的本田怎么臥薪嘗膽,后發制人。

          大家都說,本田、豐田都是省油耐用的代表車,所以日本車很好,要買日本車,那么到底誰更省油,誰更耐用呢?

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