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          電動汽車真的比汽油車省錢?揭秘電動汽車背后的騙局
          分類:汽車常識    來源:備胎說車    日期:2019-01-28    瀏覽量:        
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          標簽:宿遷汽修,汽油車,電動汽車,

          廠商宣傳電動車超長續航、綠色環保這些優點,說了前半句,后半句就是他們不太愿意說的黑幕了,扒一扒。

          續航里程造假

          • 很多廠家會偷換續航里程概念

          很多廠家會偷換續航里程這個概念,用勻速巡航里程和工信部的NEDC工況里程來冒充實際的續航里程。

          勻速巡航在數值上很誘人的,比亞迪唐EV600官方里程600公里,但它是60公里每小時勻速巡航的,現實中是沒有人能這么開的,所以說沒有什么參考價值。

          工信部NEDC工況和實際也有比較大的差距,因為它是在滾筒臺架上模擬出來的,不是實地測試的。

          就好像你在跑步機上和大馬路上跑步肯定是不一樣的,馬路上有障礙,會干擾你的。

          舉個例子,馬自達曾經對馬自達2生產平臺的純電動汽車進行了一個測試,結果顯示,NEDC里程和實際續航里程相差超過30%。

          • 還會隱瞞實際適用場景

          除此之外,廠家宣傳的續航里程都是在電池處于舒適區20-25℃的時候測出來的。實際的情況續航里程會隨著溫度發生變化的。

          比如說0℃以下,電池容量會降低10%左右,零下20℃的時候下降30%,續航里程更加縮水了。就像我們iPhone手機,有時候到北方打不開。

          電動車充電比想象中麻煩

          停車位緊張,私人充電樁難安裝

          廠家經常會宣傳電動車在家就能充電,但首先你得有車位安裝私人充電樁才行,車位不是那么好買的,也不是那么便宜的。

          國家發改委的數據,我國大城市汽車與停車位的比例,是1:0.8,中小城市是1:0.5,停車位比例是嚴重偏低的,車位價格也是高的。

          拿我住的杭州舉個例子,主城區的車位40萬以上一個的比比皆是,40萬的車位,這上面停的車要多少錢。

          • 公共充電樁普及率低,使用感差

          沒有私人充電樁只能選擇公共充電樁。根據新能源汽車網數據,2017年底,我國公共充電樁21萬個,車樁比是3.8:1。

          就是3.8輛車子,只有1個樁,和國家規劃的1:1,1輛車子1個樁比起來,還是有很大的差距的。

          我們之前也做過了,《新能源充電樁普及的怎么樣?》,做了視頻節目,里面的結果是很多公共充電樁哪怕是有,戳那兒,但有些是壞的,就用起來不方便了。

          電動車有安全隱患

          • 鋰電池熱失控會引起電動車燃燒爆炸

          一般廠家是不會對車子安全性進行宣傳的,但是在2018年1月到6月,國內共發生了8起電動車汽車起火事故,國外特斯拉也搞了3次燃燒爆炸事件,4死1傷。

          電動車起火爆炸主要是鋰電池熱失控,引起熱失控的原因比較多了,比如說車子發生碰撞、過度充放電、水中浸泡都有可能。

          當電池熱失控的時候,內部就發生短路了,短路的時候電流過大,瞬時間產生大量的熱量。

          清華大學《高鎳電池熱失控原因》這篇論文里面說,電池失控后幾秒內,溫度就會上升到815℃,很高了。

          高溫下,電池電解液會燃燒,產生大量的氣體,從而造成電池爆炸。電池爆炸是小概率事件,但是風險的確是存在的,@一下三星。

          • 還可能有觸電風險

          除了電池會爆炸之外,電動車有可能還會有觸電風險。一般認為超過50伏的電壓,對人體來說算是高壓電。

          目前電動車的驅動電壓,是150到400伏。如果車子電氣絕緣系統或者是充電系統出現問題,的確會有觸電的風險。

          舉個例子,環球網報道過的,2018年寶馬召回了在美國注冊的3501輛電動車,原因就是充電線纜有導致車主觸電的風險。

          電動車也有污染

          • 充電過程中碳排放無可避免

          再講一些廠家不愿意講的,電動車也是有污染的,雖然宣傳的時候說是環保無污染,其實電動車在充電過程中,它還是會有碳排放的,這個碳排放只是不在車上,在發電廠了。

          國務院發布的《中國新能源汽車藍皮書2018》顯示,2017年純電動車的平均碳排放量,是每公里100克,燃油車是每公里157克。

          總體來說,電動車的確是比燃油車碳排放少的,但某些節能做得好的燃油車,碳排放甚至低于電動車,比如說豐田普銳斯,每公里99克。

          • 后期電池報廢也會污染環境

          除了碳排放,電動車電池報廢之后,也是會對環境造成危害的。

          中國汽車技術研究中心預測,到了2020年,我們國家電動車動力電池,累積報廢量達到12到17萬噸。

          目前動力電池,是以鋰電池為主,鋰電池的正極材料,遇到水會分解,生成鈷、錳、鎳,這些重金屬它的確是會污染環境的。

          此外,電解質里面的鋰鹽,它遇水會分解產生氟化氫、甲醇等強腐蝕性有毒的物質。

          雖然2016年五部委是聯合發布了,《電動車動力蓄電池回收利用技術政策》,但是發布時間比較短,具體實施當中也不是盡善盡美,不一定完善。

          電動車后期養車便宜是有前提的

          • 要有私人充電樁,且要在晚上充電

          再來講一個,很多廠家不是喜歡宣傳電動車后期養養便宜,比如說一公里只要幾分錢,但這些是要有前提的。

          比如說榮威Ei5,這個車子百公里的耗電量是13.2度,夜間波谷電的話,每度4毛錢,算一下1公里的確只要5分錢,前提要有私人充電樁,而且要在晚上充。

          沒有樁的朋友費用肯定就不止這么一點了,拿我住的杭州舉例子,公共充電樁1度是1塊5,服務費每度1塊錢,還有停車費,5塊錢1個鐘頭。

          每公里大概就算下來是4毛錢,足足相差了8倍了,這還沒算上你等在那兒的時間,你干嘛去呢,無聊,買個甜筒,甜筒也算錢。

          總的來說,電動車廠商宣傳的超長續航、充電方便、節能環保等等,我們聽聽就好,理智分析自己的需求才是關鍵。

          新能源車的電瓶壽命有多長?換一個要多少錢?

          這個東西推出來總的來說是好的,也是先進的,可以接入這種智能系統,也可以解決能源問題,這都是很不錯的。

          養養這個東西,我們聽起來也的確更便宜,我沒有發動機我就不要換機油了,不是很便宜嘛。

          但是有些東西也是要換的,比如說我電動車的核心部件壞掉了,怎么辦?要多少錢?

          或者說我電動車最寶貝的那就是電池,電池不是有壽命的,電動車的電池一共可以用多久?

          用了壽命下去壞掉了,我怎么去換?換個要多少錢?這些東西都給你準備出來了。
           

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